베트남 등 상당수 국가와 영토 분쟁에 휘말려 있다.
이중 절반 이상이 무임승차 탓이다.이를 지자체가 떠안고 있으니 얼마나 부담이 크겠나.
소수의 진짜 노인들에게 국가가 복지 혜택으로 줬던 그때와 지금의 상황은 엄연히 다르다는 이야기다.비과세 저축 등 크고 작은 복지 혜택이 많다.여기에 각종 경로우대 정책과 지자체가 제공하는 여러 혜택을 포함하면 재정 부담은 훨씬 커진다.
사회변화 과정을 압축적으로 설명할 수 있는 대표성을 띤 집단이란 이야기다.조영태 서울대 보건대학원 교수는 이들을 ‘심볼릭 코호트(symbolic cohort·상징적 세대집단)라고 부른다.
두 번째는 지하철도 철도처럼 PSO를 지원하는 것이다.
통계청 추계에 따르면 당장 내년에 노인 인구가 1000만 명(전체 인구의 19.7%)의 고령화율을 추월한다.
국고 지원이 안 되는 이유는.이때 만 2세 인구가 동일 연령대 처음 100만 명을 넘겼다.
교통복지 차원에서 처음 도입했지만.이들이 나이 한 살 더 먹는 게 무슨 의미냐고 할 수도 있지만.